莫迪不陪特朗普玩了，转头恢复中印直航，这不是外交转向，这是一场成本核算后的及时止损

别用政治家的眼光看莫-特-中这台戏，那样容易被台词骗了。你得把自己当成一个公司的CEO，用财务的视角来看，所有问题都会变得异常清晰。莫迪最近的操作，就是一部教科书级的“企业自救”案例。

任何一个国家，本质上都是一家无限责任公司，总理就是CEO。CEO的核心任务不是到处树敌，也不是到处拜码头，而是控制成本，扩大营收，保证公司的可持续发展。一旦你用这个框架去套，印度的行为逻辑就一目了然了。

特朗普领导下的美国，对于“印度公司”来说，是一个什么样的商业伙伴？他是一个声名显赫，但极不稳定的“天使投资人”。他给你画大饼，承诺帮你上市，但要求你签下一堆对赌协议。比如，让你放弃和另一个主要供应商（俄罗斯）的合作，让你在某个没有收益的项目（边境对峙）上持续投入。

一、砍掉那个高成本的“面子工程”

中印边境问题，在“印度公司”的财报里，就是一个典型的“不良资产”。过去几年，印度在这个项目上投入了天文数字般的资金和人力，每年冬天，光是后勤保障的成本就足以压垮好几家上市公司。

这个项目带来了什么回报吗？除了满足了一部分人的“民族自豪感”这种虚无缥ें的“商誉”，在经济上，它是纯粹的负资产。它消耗国力，恶化了与最大贸易伙伴的关系，导致供应链紧张，增加了整体运营成本。

一个精明的CEO，在看到一个项目持续烧钱却没有产出时，会怎么做？及时止损。所以，中印两军会谈，强调维护地区稳定，不是印度突然爱好和平了，而是“印度公司”的财务部门拉响了警报：再这么烧下去，公司就要破产了。这是在砍掉一个高成本、零回报的面子工程。

二、恢复直航，不是握手言和是打通货运

再来看恢复直航。很多人把它解读为“关系回暖”的信号。错了。在CEO的眼里，这不叫“回暖”，这叫“恢复物流主干道”。

中断直航的五年，对于“印度公司”意味着什么？意味着从最大供应商（中国）那里进货，成本急剧上升。原材料、关键零部件、高科技产品，都得绕道第三国，时间和金钱成本翻倍。这就像一家超市，非要跟楼下的批发市场断绝关系，然后每天开车去隔壁城市进货，油费和过路费都比货贵了。

“自力更生”的口号喊了几年，结果发现自己的生产线，离开中国的零件和技术，根本转不起来。制药业离不开中国的原料药，电子制造业离不开中国的元器件。这就是公司的“供应链安全”问题。现在恢复直航，就是CEO在董事会上拍板：别扯那些没用的了，赶紧把物流成本降下来，不然今年的财报没法看。

三、远离那个爱画饼的“风险投资人”

最后看“放特朗普鸽子”。这在商业世界里太常见了。一个投资人（美国），天天对你的经营指手画脚，却不给一分钱的实际投入，反而要求你为了他的战略，去得罪你的核心供应商和客户。

特朗普说“我让印巴停火”，就像投资人说“这个项目的成功全靠我的指导”。特朗普不让印度买俄油，就像投资人禁止你跟其他资本接触。莫迪这次的“冷处理”，就是一个CEO在告诉那个指手画脚的投资人：我的公司我做主，你要么拿出真金白银，要么就闭嘴。

说到底，莫迪的所有操作，都指向一个最朴素的商业逻辑：先生存，再发展。在全球经济下行的寒冬里，保住现金流，控制成本，比什么主义和站队都重要。

所以，我们看到的不是外交博弈，而是一家濒临困境的公司，在CEO带领下，砍掉不良项目，修复供应链，疏远高风险伙伴的一系列自救行为。你觉得，作为一个国家的管理者，是面子重要，还是里子重要？