开通15年仅剩1趟车！广西北流站从人挤人到空荡荡，真怕关门了

广西玉林北流市有一个北流站，在洛湛铁路上待了近15年之久，如今一天的车次实在太少。不久前有网友说，就剩下K1804次列车了，来回跑武昌跟湛江。并且让人觉得很可惜，比如从北流市区到这个车站，没有啥正经的道路，就靠一条小路来进出，没有公交车直达。所以一些北流人宁愿跑到玉林站坐车，这也让这里更加冷清，不少人正担心这个车站哪天要彻底关门了。

现在的北流站虽然有独立的售票窗口，还有自助售票机，但是进到车站里，一眼可以看出它冷清的模样。候车厅里没有什么旅客，旁边的铁轨静静地卧在那里，偶尔有一些人来打卡。

很可惜，曾经这里也曾热闹过，在2009年9月份开通时，一天还有10多趟列车来停靠，不光可以去南宁、梧州、贺州等地方，还可以去上海南、洛阳等跨省的城市，比如想去湛江的K149次、去南宁的K9335次、去洛阳的1805次。那时不少人来北流站坐车，如今成了不少人的回忆。

现在北流站已经没有那时的热闹，那时的学生拿着学生证坐车，不管到容县、博白、文地站，还是往返北流跟南宁，都花不了几块钱。城区还专门为这个车站开了公交车，曾经的站前大道还有计划要扩建，甚至想在火车站旁边建汽车站，想要把这里打造成北流的出行核心地方。

可惜后来北流站逐渐人少了下来，有人说是因为高铁时代来临，打乱了整个交通格局。后来南珠高铁南玉段通车，玉林北站投用，北流也进入到了高铁时代，坐高铁去南宁只要48分钟，去广州也方便，仅需9个小时。那些普速火车慢吞吞的，已经没啥人愿意坐，慢慢的，南宁到贺州的列车逐渐减少，最后取消，其他路线的列车也跟着取消，现在就剩下一趟车。客流少了，那些往返的公交车也没人坐，只能取消，曾经的扩建计划也搁置了。

现在的北流站错失了这么好的机会，想想上个世纪90年代，本打算修岑罗铁路，如果这条铁路通了，说不定能成为两广之间的重要通道，北流站可以争取更多的跨区客流跟货运，就不会像现在这样边缘化了。可偏偏岑罗铁路因为建设成本上涨等问题，资金短缺一直没修通，虽说后来被纳入国家铁路规划，但也没能建成，让北流错失了这个发展机会。

加上北流不少年轻人在外打工，一年就回来两三次，日常没多少人坐火车，而且自己开车去广东只要四五个小时，要是坐普速火车绕路的话可能要10个小时，所以更没人愿意坐火车了。

不过好在北流站虽然这么冷清，还在那里苦苦支撑着。根据北流市十四五交通规划，现在正在推进洛湛铁路电气化改造，或许能为北流火车站提升客流，也可以对车站进行改造升级，这对这个老车站来说可能是一个转机。

不光是北流站，同属玉林管辖的博白站、容县站，现在情况也相差不大，一天大概就一两趟车，但也在苦苦坚守着，说不定等这些铁路改造后，北流站的客流会慢慢多起来。

希望这个车站能够坚持下来，改造规划早点落地。毕竟已经坚守了十多年，不少北流人也挺舍不得这个车站，更希望它能陪着北流慢慢发展。