“尼米兹”号的尴尬瞬间，半小时内连续失两架军机，暴露自身隐患

10月26号，美国海军“尼米兹”号航母上的两架军机，分别是MH-60R“海鹰”直升机和FA-18F“超级大黄蜂”战斗机，在半小时之内相继掉进了南海，仿佛按套路来的一样，演出了“高台跳水”戏码。还算幸运的是，机上所有人都被救了出来，不过，看美军这种一架接一架的坠机模式，不禁让人琢磨：这到底咋回事呢？

这也不是美军飞机第一次在南海“摔跟头”了。翻翻过去几年，美军在南海的坠机事件堪称“频频发生”。比如，2022年，一架F-35C隐形战斗机在“卡尔·文森”号航母的甲板上撞了个大包，后来掉海里去了。经过37天的努力，动用了遥控潜水器等高端设备才把它捞出来，网友笑称这叫“海底捞针”。到2025年，“杜鲁门”号航母上一周内接连失去两架FA-18战机，成了一个不太光彩的纪录。

对这次连续出事的连环坠机事件，网上各种猜测倒是不少。有的开玩笑说，“是不是美军飞行员都没舍得拿工资，干脆故意‘摸鱼’”；也有人脑洞大开，猜测“是不是跟中国有关，会不会被什么神秘的力量影响了”。不过讲真，这些大多都是热闹的笑谈，没有什么确凿的证据。中国一直都是严格遵守国际法，在南海地区也一直努力维护和平与稳定，美军飞机自己出事了，怎么还能扯到中国身上？这说法实在说不过去。

那么，这两起坠机到底是咋回事？其实只要回头看看美军这些年的操作就能明白了——大多问题都源于他们自己出错。

其实，美军在南海搞“挑衅式部署”早就埋了不少隐患。近些年来，他们总喜欢把航母开到南海来“炫耀存在感”，今天搞个“自由航行”，明天又和盟友一块搞军演，差不多每天都有军机在附近空域满天飞，偷偷侦察。这么长时间下来，飞行员一直处于高强度、高紧张的工作状态，神经都绷得紧紧的，久而久之难免出现疏忽。像这次，半小时之内连续出事故，跟这种长期超负荷的任务强度可说是脱不开关系。

再说“尼米兹”号航母，这玩意儿早就算个“老古董”了，装备老化的问题早就藏不住。它1975年就服役了，差不多快50岁了，比不少飞行员的爸妈还要“年长”。虽然美军偶尔会对它进行修缮保养，但“老机器”上的零件磨损、系统老化，想根治几乎不可能。之前有报道提到，“尼米兹”号的弹射器和雷达系统经常出故障，这次军机坠海，也不能排除是因为航母本身的设备出了问题，间接造成的意外。

更要说的是，美军的后勤支援这块儿，这些年一直“出状况”。受军费拨款和供应链的影响，装备的维护节奏总是赶不上，有的士兵还说，有些零件要等几个月才能到位，维修时还得拆东墙补西墙。像这次“超级大黄蜂”坠海的事儿，战机也已经服役二十多年了，很多机身结构和电子设备都到了该换的时候了，可是因为预算紧张，美军一直没能大规模进行替换。这种情况随着时间推移，军机出事的可能性自然也会大大升高。

“尼米兹”号航母上的两架军机在南海接连失事，这看着像是单纯的意外，但实际上反映的是美军内部各种问题堆积的后果。要是在南海继续搞挑衅动作，不把装备维护和后勤支持放在心上，那这类坠机事故还会不断发生。